优化

拉萨现代有轨电车1号示范线建成后，市民和游客可以乘坐有轨电车，沿着拉萨河从西城坐到东城，不仅速度快而且价格便宜，不用担心交通拥堵。在拉萨市现代有轨电车线网规划中，1号示范线已经通过审核，而且线路站点分布得到优化。

快捷

拉萨现代有轨电车项目初、近、远期日均客流量分别为8.42万人次、12.05万人次、17.15万人次，最大高峰期每小时客流分别为0.28万人次、0.43万人次、0.57万人次。未来几年，现代有轨电车与拉萨河谷带型城市的特征相匹配，市民出行将更加方便快捷。

本网消息 8 日，记者从拉萨市交通运输局了解到，为缓解交通拥堵问题，相关部门2013年就规划在拉萨增加现代有轨电车，并规划了3条线路。截至目前，拉萨现代有轨电车1号示范线可研报告已经通过了中国国际工程咨询公司专家组的评估，有轨电车1号示范线有望明年开工建设，2号和3号线将在以后根据1号线的运营情况做优化拓展。

共设车站36座

时速最高可达70公里

拉萨市现代有轨电车1号线建设项目横贯拉萨市东中西三区、拉萨河两岸，联系了拉萨教育城、东城新区、中心城区、东嘎新区及客运枢纽，是拉萨市现代有轨电车线网的主要骨干线路，是拉萨市城市公共交通系统的重要组成部分，建成后将成为拉萨市东西向通道内的骨干客运运输线路。

现代有轨电车1号示范线起点在堆龙德庆县羊达乡车辆段，终点为教育城二期白定站，全线33.223公里，其中路基段27.888km，桥梁段 5.345km，共设36座车站，其中地面车站34座，高架车站2座，车辆段和停车场各1处，控制中心1处。从东嘎客运站起到拉萨教育城止，沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学（新校区）、教育城二期白定站等36个站点。

据了解，拉萨现代有轨电车1号示范线列车最高运行速度可达到70km/h，100%低地板储能式新型有轨电车，按6人每平方米的站立标准，列车定员305人 /列。不过，按照开行列车设计旅行速度为20km/h，拉萨现代有轨电车正常行驶速度不会太快。拉萨现代有轨电车初、近、远期均采用4模块；初期采用单一交路，近、远期线网采用灵活的运行交路；系统设计运能分别为3660人/小时、4880人/小时和6100人/小时。综合考虑沿线用地及道路条件，相关部门在项目建设初期还会进行道路断面改造、车站设置、人行设施完善、路口渠化设计、信号有限等方面整合统一考虑，通过精细化的交通设计，整合片区公交系统，强化慢行接驳，扩大车站覆盖范围，方便乘客进出，降低有轨电车行驶延误，同时保障路口的通行效率。

1号示范线

沿拉萨河北侧布设

拉萨现代有轨电车1号示范线沿拉萨河北侧布设，拉萨河北侧线路偏离了既有的客流走廊金珠路、江苏路，又将东嘎新区、柳梧新区、东城新区等几个新片区连接了起来。原有的江苏路、金珠路为转经通道，1号示范线沿拉萨河北侧布线完全可以绕开转经通道。

拉萨市交通运输局相关负责人介绍，现代有轨电车属于中低运量等级，主要依靠电驱动行驶，具有低碳绿色、节能环保的特点。由于现代有轨电车是专轨专线，所以其时速比公交车和出租车都要快很多。在此次评估当中，拉萨现代有轨电车1号示范线节能评估、环境影响评估、文物保护评估、防洪评价等评估工作顺利通过，并通过审批。“现代有轨电车将主要承担重点客流走廊、主要旅客集散点和主要交通枢纽间旅客快速连接的作用，对实现跨越式发展、提升城市形象、完善拉萨市城市交通系统、缓解城市拥堵、保护高原生态环境等都有很重要的作用。”该负责人说，目前，拉萨现代有轨电车1号示范线可研报告顺利通过了中国国际工程咨询公司专家组的评估，有望明年开工建设。

多层次公共交通体系

有轨电车系统是骨干

“随着城市的发展，私家车越来越多，拉萨道路交通开始出现拥堵，仅靠公交车和出租车这两种公共交通工具，越来越难以满足市民的出行需求，现代有轨电车的发展能在一定程度上缓解市民的出行压力。” 拉萨市交通运输局相关负责人说。

相关调查显示，由于拉萨市东西狭长的河谷地形，城市居民出行主要集中在东西向，中心城区大型旅游景点林立，不断增长的旅游客流需要有更高服务水平的公交系统集散。根据《拉萨市城市总体规划（2009-2020年）》修改方案关于交通的规划显示，拉萨将打造城市公共交通走廊，建立以有轨电车系统为骨干，常规公交线网为主体，支线公交、特色公交、出租车等为补充的多层次公共交通体系，体系建成后，中心城区居民可在10分钟内抵达最近的公交站，85%的公交单程出行耗时不超过40分钟，平均候车时间不超过5分钟。

新闻+

国道318线抢通最新进展：

迫龙0号钢架桥简易便桥已恢复通行

9 月2日，由于林芝市连日降雨，从而导致刚刚搭建完成的国道318线迫龙0号钢架桥简易便桥又出现了险情，行人和自行车不允许从上面通过。9日，记者从西藏自治区公路局获悉，目前，国道318线咽喉处迫龙0号钢架桥附近出现险情的简易便桥已经恢复通行，自行车和行人可以从上面通行，但从国道318线过往的车辆暂时还不能通过，必须要走绕行路线。

目前，国道318线迫龙0号钢架桥附近的施工人员正在加班加点抢通，力争提前抢通。便桥投入使用后，如无新的灾害事故发生，该桥可以一直使用到新桥建成为止。自国道318线交通暂时中断后，开车的广大市民和游客从拉萨到昌都必须走绕行路线。具体的绕行线路为：国道317线（拉萨→←那曲→←索县→←巴青 →←丁青→←类乌齐→←昌都）；或者绕道原省道303线（拉萨→←那曲→←比如→←边坝→←洛隆→←夏雅→←昌都）。 （记者 张雪芳）