二手车市场销量下滑，除了需求单一，市场不规范、待完善这些原因以外，记者在走访中了解到，专业人才缺失、二手车贷不能实现等也是制约二手车市场发展的重要原因。

专业人才很缺失 鉴定估价师不足5人

对于二手车市来说，其专业人员的缺失对整个行业的发展势必造成一定的影响。“目前，我们这个二手车市场有7家较为正规的二手车商，其中，具有二手车评估师（全称“旧机动车鉴定估价师”）资格认证的只有不到5个人。”拥有二手车评估师资格证的丁忠华说。

西藏风顺机动车咨询服务有限公司的负责人其美也表示：“目前，拉萨市场二手车评估师方面的人才缺失，造成了一个弊端，在进货时，会有水淹车、事故车等类似的车辆流入进来，然后经二手车商出售到消费者的手中，这样不仅会损伤消费者的利益，严重的还会对车主的人身安全造成影响。”此外，记者也了解到，目前，针对二手车评估这一方面，拉萨还没有专门的评测机构，这也导致了二手车市场的混乱。

机制不成熟

二手车贷款目前无法实现

现在在任何行业，都以服务消费者为主，二手车行业也是一样，只有为消费者带来更多的便捷和服务，才能让整个二手车市场变得更加活跃。据了解，目前，内地的二手车车贷已经相对完善，借款比例按评估车价的50%、贷款期限不超过3年等相关政策已经出台，而且，零首付、零利率的购车金融活动也开始在二手车行业逐步推广。那么，二手车贷款金融政策在拉萨推行得怎么样呢？

“针对二手车贷款，我们尝试跟拉萨的几家银行谈合作，但由于目前部分机制还不够成熟，因此，拉萨也就一直没有贷款购买二手车的服务。”西藏鑫车汇二手车服务有限公司总经理阿力说，“不过，既然这已经是一个大的潮流趋势，我相信在不久后的几年，拉萨的二手车车贷服务一定会发展起来，让消费者享受更加完善的服务。”

运输成本高

车商利润被压缩

西藏的车辆通常要从内地进货，而与新车不同的是，二手车既可以用板车运回来，也可以找司机开回来。“由于越野车的需求量较大，所以，我们得从全国各地搜集货源。如果从距离最远的东北调货源的话，路上来回的费用接近8000元。”阿力说，“通常情况下，为了节约成本，会把车先从内地开至西宁，然后用板车运。”

而经营某二手车公司的沈先生表示，由于在整个二手车市场，销售的中高端越野车较多，如丰田霸道等，加之运输费用又与车辆大小、价值等紧密相关，这样又减小了二手车商的利润。

面临这些困境，拉萨二手车商不断总结分析问题，通过自己的努力，逐渐完善二手车市场。“我们这几家正规的公司，都在对质量把关、售后保障等进行改善，使正规的销售流程以及正规的合同签订成为常态。” 阿力说。